走行距離が18万キロなので、ホース類も劣化して来ています。
エアフローメーターを脱着します。
ようやく、手が入ります。
右側の写真は、ヒーターに、入るバイパスのクランプが、折れていました。
そおすると、2か所で、水漏れが、起きていました。
サーモスタットとバイパスホースを脱着します。
ヘッドカバーを脱着すると、カムシャフトやタイミングチェーンが見えます。
これを、見てオイル交換をこまめに交換しているのが、分かります。
右側の写真は、イグニッションコイルを脱着しました。
パッキンを交換するので、プラグやイグニッションコイルを外します。
ヒーターバイパスホースの新品の部品が、改良してアルミパイプに変更されました。
後は、元通りに、戻して走行テストをします、後は、1日中エンジンを掛けて、漏れを点検します。
これで、作業終了です。
お疲れ様でした。
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